Hayat Kurtaran Trafik Kuralları

* Taşıt yolu bitişiğinde ve yakınındaki yaya yolu (kaldırım) yoksa banketlerden yürüyün.
* Karsıdan karsıya geçişlerinizi, Trafik Polisinin bulunduğu yerlerden o da yoksa yaya geçidi, okul geçidi gibi yerlerden yapın.
* Yaya geçidi, okul geçidi ve kaldırımların daima sağını kullanın.
* Trafik polisinin düzenleme çalışmalarına, trafik ışıklarına ve işaret ve levhalarına kesinlikle uyun.
* Karayollarına trafiği güçleştirecek, tehlikeye düşürecek ve mani olacak şekilde herhangi bir şey bırakmayınız ve dökmeyin.
* Trafik ışığı ve yetkilinin bulunmadığı yerlerde, taşıtların uzaklık ve hızını kontrol edip güvenliğinizi sağladıktan sonra en kısa doğrultudan en kısa zamanda Karsıdan karsıya geçin.
* Yayalar için özel olarak yapılmış alt veya üst geçit, yaya köprüsü veya yaya tüneli gibi yerlerden karsıya geçin.
* Devamlı çizgilerde, virajlarda, tepe üstlerinde, dar köprü ve tünellerde ilerisi görünmeyen yerlerde önünüzdeki aracı geçmeyin.
* Birden fazla şeritli yollarda trafiği tehlikeye düşürecek şekilde işaret vermeden şerit değiştirmeyin.
* Yolun sol şeridini daima geçi için serbest bırakınız, sol şeridi Devamlı olarak işgal etmeyin.
* 12. Kavşaklardan ve tepe üstlerine yaklaşırken virajlı yollarda ilerlerken süratinizi azaltın.
* Yağışlı havalarda yanınızda zincir, takoz ve çekme halatı bulundurun.
* Önünüzdeki araç başka bir aracı geçmekte ise sizde onu geçmeye çalışmayın.
* Geceleri karşılaşma_
larda kısa üzmeli farlarla geçiş yapın.
* Alkollü iken araç kullanmayın.
* Önde giden araçları güvenli ve gerekli mesafeden takip edin.

MOTORSPOR
Formula-1
M.Schumacher 6. Defa Dünya Şampiyonu

12 Ekim 2003- Sezonun son yarışına en yakın rakibi Kimi Raikkonen’in 9 puan önünde gelen Michael Schumacher, yarışta sekinciliği kazanarak sadece bir puan aldı. Bu sonuçla Schumacher 6. kez dünya şampiyonu olarak bu alanda kırılması güç bir rekora imza attı.
Ana Sayfa

 KARAYOLLARININ TARIHÇESI
Yolun önemi ve Karayollarının Tarihçesi : Türkiye’de Yollar; eldeki verilere göre, 1879 Meşrutiyet Devrinde, Hasan Fehmi Efendi tarafından hazırlanan ulaşım projeleri ile devlet ve il yolları diye sınıflandırılıp, yollara numara verilmek suretiyle planlamaya alınmıştır. Mevcut yolların iyilestirilmesi ve yenilerinin ilâvesi konusunda da fenni şartname hazırlanarak, teknik alanda çalisma yöntemini benimseyen 98 maddelik bir yönerge (Talimat) çıkarılmıştır. 1910 ve 1913 Yillarinda ulasim çalismalarina daha çok önem verilmiş, yeni kanunlar çıkarılarak, Karayolu, Demiryolu ve Limanlar konusunda plânlama çalışmaları başlatılmıştır. Bu plân ve uygulamalar ayni şekilde Cumhuriyet döneminde de devam etmiş ve 1935 de demiryolu yapımı yeniden plânlamaya alınmıştır. 1939 da başlayan İkinci Dünya Savası ve sonrası motorlu taşıtlar çoğalmış ve gelişmiştir. Bu gelişmeler neticesinde, motorlu taşıtların düzenli olarak akısını sağlayacak yol ağlarının geliştirilmesi gündeme gelmiş, bu konu, Millî Ekonomi ve Millî Güvenlik açısından da önem kazanmıştır. Eğitim ve Sağlık hizmetlerinin yurdun her kösesine yaygınlaştırılması, uluslararası ilişkilerimiz, sosyal ve millî bütünlüğümüz ile iç ve dış turizm açısından karayolu ağının genişletilmesi ve geliştirilmesi mecburiyeti hasıl olmuştur. 1942/1943 Yıllarında bu konu önemli bir madde olarak TBMM de gündeme alinmiş ve mevcut yollarının çağdaş standartlara yükseltilmesi çalışmalarına başlanmıştır. Yeni tekniklerle yeni yollar yapılması ve bunu gerçekleştirecek kadroların eğitilmesi ve ülke çapında faaliyet gösterecek bir teşkilâtın kurulması çalışmalarına başlanılmasına karar verilmiştir. Savaş sonrasında Amerika Birleşik Devletleri’nin Türkiye’ye yaptığı ekonomik ve askerî yardim programına, karayolları konusu da dahil edilerek modernleşme çalışmalarına başlanılmıştır. Bunun sonucunda, Amerika Birleşik Devletleri, Federal Yollar Genel Müdür Yardımcısı H.G.HILTS Başkanlığında bir uzmanlar heyeti Türkiye’ye gelerek çeşitli inceleme ve araştırmalar yapmışlar ve bu çalışmalar sonucunda nelerin yapılması gerektiği hususunda bir rapor hazırlamışlardır. Bayındırlık Bakanlığı (O zamanki adıyla Nafıa Vekâleti) tarafından çok beğenilip, büyük kabul gören ve Bakanlığı derhâl harekete geçiren bu rapor kısaca aşağıya çıkarılmıştır.
Özetle HILTS Raporu :
1. Müstakil bir Genel Müdürlük kurulması (karayolları Genel Müdürlüğü)
2. Araştırma, Plânlama, Koordinasyon, Yapım, Bakım, Finansman ve Murakabe (Kontrol) Dairelerinin kurulması,
3. Maliye Bakanlığı’nda tüm gelirleri kabûl edecek, bu is için tahsis edilmiş plânlar fonu tesis edilmesi.
4. Ticaret ve nakliyat islerinde kullanılan vasıtalardan ton/km. hesabıyla nakliye vergisi alınması
5. karayolları Şebekesinde; Devlet Yollarında istimlâk genişliğinin en az 35 metre, Belediye hudutları dahilinde ise en az 55 metre olmalıdır. Her iki istikamete gidiş ve gelişe elverişli yolların ve köprülerin inşa edilmesi gerekmektedir.
6. Plân ve Programlamada; Karayolları, Demiryolları, Denizyolları ile Havayolu nakliyatı ekonomileri, birbirleriyle koordine edilmeli, sivil ve askeri bakımdan ele alınmalıdır .
7. Devlet Yolları üzerinde çalışan, bütün taşıtların, hacim sınıf ve ağırlıkları, mevcut ebatları üzerinde ve istikametleri hakkında derhal bir seyrüsefer etüdü yapılmalıdır.
8. Karayollarındaki seyrüseferin bütün Türkiye Ekonomisi üzerindeki tesiri tespit edilerek, bakim ve ıslahı programları mali imkânlar nispetinde genişletilmelidir.
9. İyi personel temini, eğitimi ve kullanma politikası kuvvetlendirilmeli ve kadrolar meslekî esaslar üzerine tesis edilmelidir.
10. Pratik ve Teknik personel, makinist ve şoför yetiştirilmesi için Silâhlı Kuvvetlerle işbirliği sağlanmalıdır .
11. Yapılan etütlerde, karayollarından azami istifadenin sağlanması için bütün bakanlıklarla işbirliği yapılmalıdır. yolların Trafik Emniyeti için tavsiyelerde bulunmak üzere; Karayolları Genel Müdürlüğü Başkanlığında, İçişleri, Maliye ve Milli Eğitim Bakanlıkları temsilcilerinden oluşan, “Yol Emniyet Heyeti” teşkil edilmelidir.
12. Bu heyet, memleketin her tarafında ayni şekilde tatbik edilecek bir Trafik Rehberi hazırlanmalıdır.
13. İşgücü potansiyelini geliştirmek, çalışmaların verimini artırmak ve milli ekonomiye katkıyı en yüksek düzeye çıkarabilmek amacı ile en uyun teknolojik gelişmeleri izlemek, kalite norm ve standartları gerçekleştirici yönde Eğitim yapmak, fonksiyonel, ama merkeziyetçi olmayan bir karakterde gelişme sağlamak, her elemana ihtiyacı olan eğitimi vermek.
14. Yönetici ve amirlerin inançla kabul edecekleri ve eğitime katılanların arzu duyacakları bir Eğitim ortamı hazırlayıp, yeni ve çağdaş programlar geliştirmek.
15. Personel alınmasında objektif seçme yöntemleri ve testleri geliştirmek.
16. Atanma, sicil ve değerlendirme sistemleri ile Eğitim programları arasında bağıntılar kurmak ve sürdürmek.
17. Eğitim için kabul edilebilir, akla yatkın teşvik unsurları yaratmak. Göze ve kulağa hitap eden Eğitim araç ve gereçleri kullanmak.
RAPORA RAGMEN BUGÜN GELINEN NOKTA Yukarıdaki bilgilerle 1879 dan 2001 e baktığımızda genel olarak yolun önemi hep hafızalarımızda sıcak olarak tutulmuş, gereken tedbirler zamanında düşünülmüş olmasına rağmen zamanında hayata geçilmemiştir.



Ana Sayfa 
OTOMOBİL DÜNYASI
HABERLER
Astra Yenilendi.oplam :
Tüm dikkatleri üzerinde toplayan, heyecan verici dis görünümü ile kullanilmasi çok keyifli, kompakt siniflar için yepyeni özellikler tasiyan yeni Opel Astra, 13-21 Eylül 2003 tarihleri arasinda gerçeklestirilecek olan Frankfurt Uluslararasi Otomobil Fuari’nda dünya galasini kutluyor. 83 saat

Yeni Honda Civic, simdi daha yeni...

Yeni Honda Civic tasarim, konfor, detay kavramlarini gözden geçirdi ve en iyisini yaratmayi yine basardi.83 saat
Türkiye F1 pisti inşaatı resmen başladı.
Formula 1 Türkiye Grandi Prix’sinin yapılacağı Kurtköy Pisti’nin inşaatı yapılan temel atma töreniyle resmen start aldı
Formula 1 Türkiye Grandi Prix’sinin yapılacağı Kurtköy Pisti’nin inşaatı yapılan temel atma töreniyle resmen start aldı. Başbakan Recep Tayip Erdoğan’ın da katıldığı törende, F1’in patronu Berine Ecclestone da yer aldı.
Toplam 30 pist yapılacak
Formula 1 tesisleri, Tuzla İlçesi Tepe ören Mevkii’nde 2 milyon 180 bin metrekarelik bir arazi üzerine inşa edilecek. Alman Tilki firmasının denetim ve müşavirliğinde, Türk proje gruplarına ihale edilen tesisler, 31 Mart 2005 tarihinde bitirilecek. Toplam 30 pistin yer alacağı tesislere 40 bin kişilik tabii tribün, 20 bin kişilik sabit tribün yapılacak. Pistin toplam uzunluğu 5,3 kilometre olacak. Tesislerin inşa edileceği alan, Vakıflar Genel Müdürlüğü’nden 20 yıllığına kiralandı.
3 milyon dolarlık organizasyon
Olimpiyatlar ve Dünya Kupası gibi en önemli organizasyonlardan biri. Formula 1 kapsamında dünyada her yıl düzenli olarak 17 yarış yapılıyor. Yarışlar boyunca Avrupa’da bugüne kadar 740 bin yeni istihdam yaratıldı. Türkiye’de ise 50 bine yakın istihdam yaratması beklenen Formula 1’in, yan gelirleriyle birlikte toplam 3 milyar dolarlık bir organizasyon olduğu bildirildi.